輸出之紗線根數(shù)乘以2，即為10cm織物的密度值。
　　在點(diǎn)數(shù)紗線根數(shù)時(shí)，YH2259印花帆布

棉帆布 就是棉線布 俗稱CC56，還有聚酯輸送帶、尼龍輸送帶、相比棉帆布輸送帶拉力大。棉帆布輸送帶，適用于短距離、載量中等條件下輸送物料，拉力比較低，承重有一定的限制。由全棉帆布（CC）或維棉交織浸膠帆布（VC）經(jīng)壓延、成型、硫化等工序精制而成。

要以兩根紗線之間的中央為起點(diǎn)，若數(shù)到終點(diǎn)時(shí)，超過(guò)0.5根，而不足一根時(shí)，應(yīng)按0.75根算；若不足0.5根時(shí)，則按0.25根算。織物密度一般應(yīng)測(cè)得3-4個(gè)數(shù)據(jù)，然后取其算術(shù)平均值為測(cè)定結(jié)果。

大張帆布的拼接加工，飛帆帆篷廠采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行，YH2259印花帆布

尼龍纖維強(qiáng)度高達(dá)700牛/（毫米·層），耐水，抗腐蝕，耐彎曲疲勞；但彈性伸長(zhǎng)較大。聚酯纖維性能與尼龍纖維相近，而使用時(shí)彈性伸長(zhǎng)僅為尼龍纖維的一半，是一種有發(fā)展前途的材料。

使用先進(jìn)的熱合加工機(jī)器，帆布熱合機(jī)，熱合的原理是把兩塊帆布之間的pvc膠完全融合在一起，從而達(dá)到接口處毫無(wú)縫隙，使得整張帆布可以達(dá)到100%的防水效果；

大張帆布的拼接加工，

輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表面光滑平整。棉纖維是應(yīng)用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態(tài)時(shí)強(qiáng)度略有提高，但破斷強(qiáng)度低〔大多在56牛/(毫米·層)左右〕，防腐防霉性差，使用日漸減少。20世紀(jì)50年代末開(kāi)始用尼龍纖維織物作帶芯材料，并已成為用量最大的一種。

YH2259印花帆布

飛帆帆篷廠采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行，使用先進(jìn)的熱合加工機(jī)器，帆布熱合機(jī)，熱合的原理是把兩塊帆布之間的pvc膠完全融合在一起，從而達(dá)到接口處毫無(wú)縫隙，使得整張帆布可以達(dá)到100%的防水效果。